中國無人機(jī)走進(jìn)民用大時代：半部制造史，三個想不到
in 行業(yè)新聞 by zhoushuang
一部民用無人機(jī)發(fā)展史，濃縮著中國制造發(fā)展的諸多里程碑式的歷史截面。十年可以有多少改變？2011年，微信才剛誕生；最紅的iPhone4S，標(biāo)配容量是16GB；19歲的李佳琦，高中畢業(yè)。十年，足夠一個產(chǎn)品從誕生走向輝煌，也足夠一個少年從家鄉(xiāng)走向世界。對行業(yè)而言，十年的變化同樣出乎所有人的預(yù)料。十多年前，無人機(jī)離普通人還很遠(yuǎn)——中國無人機(jī)市場中民用無人機(jī)的占有率不到10%，其余全部為軍用無人機(jī)。二戰(zhàn)期間德國軍用無人機(jī)，軍用無人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用遠(yuǎn)早于民用 圖片來自網(wǎng)絡(luò)十年時間，中國民用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了大踏步增長。中國工程院院士劉大響曾預(yù)估：到2023年，中國無人機(jī)市場規(guī)模會達(dá)到968億元，其中軍用無人機(jī)約為350億元，民用無人機(jī)近620億元。千億級市場里，民用無人機(jī)將占比六成以上。掀開行業(yè)增長的幕布，中國民用無人機(jī)背后的故事頗耐人回味。接下來，立方知造局將通過回望十年歷程，展開無人機(jī)的3個“意想不到”：1. 十年前，有人猜到了民用無人機(jī)市場的崛起，卻沒有猜到它崛起的方式——消費(fèi)級和專業(yè)級市場不但“兩開花”，而且是“錯峰”而行。2. 盛名之下的無人機(jī)一度成為資本寵兒，又曾迅速以一種近乎慘烈的方式歷經(jīng)泡沫破滅。3. 中國民用無人機(jī)的崛起，和國產(chǎn)手機(jī)、芯片、鋰電池、5G、智能化都有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。可以說，一部民用無人機(jī)發(fā)展史，濃縮著中國制造發(fā)展的諸多里程碑式的歷史截面。民用無人機(jī)按用途一般分為兩類：1. 消費(fèi)級無人機(jī)，相對而言技術(shù)門檻較低、體型小，主要用于個人消費(fèi)者航拍；2. 專業(yè)級（或稱工業(yè)級、行業(yè)級）無人機(jī)，用于測繪、植保、電力巡檢、公安系統(tǒng)、消防、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，基于不同用途，技術(shù)側(cè)重也各有不同。更難能可貴的是，在民用無人機(jī)的迅猛發(fā)展下，越來越多的用戶，用他們的鏡頭展示了這片土地上的“中國特色”——從城市的摩天樓開始，一路越過高山河流，飛到鄉(xiāng)村。無數(shù)稻田和鄉(xiāng)間小路開始成為鏡頭下的主角。飛行在鄉(xiāng)間小路的無人機(jī) 圖源：Pixabay這片獨(dú)一無二的土地上，一路爭流而進(jìn)的無人機(jī)企業(yè)，經(jīng)過十多年的行業(yè)上升后，面對未來征程時，發(fā)現(xiàn)前方依然是一片廣闊的藍(lán)海。01 三段式發(fā)展2021年6月10日，北京破產(chǎn)法庭發(fā)布了一則關(guān)于零度智控管理人公開招募意向投資人公告。零度智控，這家中國民用無人機(jī)領(lǐng)域最早的探索者之一，一度與大疆爭衡天下，如今正式走向了破產(chǎn)重組的道路。而就在一周前，6月3日，第十五屆國際太陽能光伏與智慧能源展覽會（SNEC）上，大疆推出了光伏電站無人機(jī)智能巡檢方案，成為聚光燈下萬人矚目的焦點(diǎn)。執(zhí)行光伏巡檢任務(wù)的無人機(jī) 圖源：Pixabay積存了大量技術(shù)和口碑的零度，仍有東山再起的機(jī)會，不過作為與大疆一時瑜亮的民用無人機(jī)先行者，今天的處境如此懸殊，還是讓人感嘆。導(dǎo)致這種差異的原因，除了企業(yè)自身經(jīng)營的“內(nèi)因”，也與中國民用無人機(jī)市場造成的“時運(yùn)”有關(guān)。而要理解這種“時運(yùn)”，就要把鏡頭拉遠(yuǎn)，看看民用無人機(jī)市場這些年來經(jīng)歷了怎樣的三段式發(fā)展。從上世紀(jì)八九十年代到2012年，可以說是國內(nèi)民用無人機(jī)市場發(fā)展的第一個階段。在這個階段，民用無人機(jī)市場開始出現(xiàn)，涉足的企業(yè)主要分為兩種：一是將技術(shù)投入民用領(lǐng)域的軍工企業(yè)，二是眾多民企。這個階段，起步中的民用無人機(jī)市場發(fā)展緩慢，企業(yè)致力于積累無人機(jī)相關(guān)的飛控、云臺等技術(shù)，并將之應(yīng)用于專業(yè)級領(lǐng)域。到了2012年底，大疆Phantom 1面世，在消費(fèi)級無人機(jī)市場中，這是一款劃時代的產(chǎn)品，標(biāo)志著航拍一體機(jī)時代的到來。也正是從這個時候開始，無人機(jī)消費(fèi)級市場開始出現(xiàn)井噴式爆發(fā)，并帶動了整個民用市場的勃興。大疆精靈無人機(jī) 圖源：Pixabay從這個時候開始，一直到2017年，是中國民用無人機(jī)發(fā)展的第二個階段，在這段時間里，消費(fèi)級市場一騎絕塵，成了民用無人機(jī)市場的絕對核心。消費(fèi)級無人機(jī)的繁榮，部分得益于前一階段的技術(shù)積累，而無論是開源飛控，還是其它硬件成本的降低，也都讓無人機(jī)的造價越來越親民。而市場的引爆，則有賴于大疆Phantom 1的獨(dú)特設(shè)計(jì)。Phantom 1之前，市面上多為固定翼或單翼直升機(jī)，操作難度相對較大，市場往往局限于小眾的發(fā)燒友群體。固定翼無人機(jī)對于普通消費(fèi)者來說，操作難度太大 圖源：Pixabay而Phantom 1創(chuàng)新的多旋翼，相較于固定翼或單翼直升機(jī)，更易操控和懸停。另一方面，多旋翼無人機(jī)航程短、飛行高度低、飛行速度慢的缺點(diǎn)，卻恰好迎合了普通消費(fèi)者對無人機(jī)操控的需求。而將相機(jī)集成在無人機(jī)中，讓航拍變得更簡單，又增加了用戶的使用體驗(yàn)。這有點(diǎn)像當(dāng)年的iPhone之于其它手機(jī)，王者榮耀之于傳統(tǒng)電腦對戰(zhàn)游戲，用戶的理解和使用難度降低了，交互性和體驗(yàn)感卻提升了。這對于一種產(chǎn)品從發(fā)燒友群體“破圈”到“小白”消費(fèi)者群體，至關(guān)重要。王者榮耀成功的標(biāo)志，是從年輕男性群體“破圈”至全年齡段兩性用戶 圖源：王者榮耀官網(wǎng)正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)消費(fèi)者對無人機(jī)的認(rèn)識，是從這個階段開始的。有趣的是，關(guān)于Phantom 1的面世，不但在之前難尋類似產(chǎn)品，即便在這之后，其它無人機(jī)廠商的跟進(jìn)速度，也顯得姍姍來遲。——在大疆Phantom 1發(fā)布一年多后，億航才于2014年5月發(fā)布GhostDrone；——再往后，當(dāng)昊翔于2014年12月發(fā)布臺風(fēng)Q500時，大疆已經(jīng)于前一個月發(fā)布了其新產(chǎn)品“悟”；——而當(dāng)零度智控于2015年2月發(fā)布其首個消費(fèi)級無人機(jī)Explorer時，距離大疆發(fā)布Phantom 1，已經(jīng)過去了兩年多的時間。回顧這段歷史不難發(fā)現(xiàn)，在大疆開始起勢的時候，其實(shí)沒有一家具備實(shí)力的國產(chǎn)廠商及時與之抗衡，以至讓大疆有機(jī)會快速增長，從2010年的300萬營收，暴增至2015年的64億元營收，占據(jù)了全球68%的市場份額。這背后的原因，除了產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等因素，還有一個原因：當(dāng)時很多“大廠”所矚目的，是專業(yè)級市場，也就是無人機(jī)的商用領(lǐng)域。例如成都縱橫，20年來從未正眼看過消費(fèi)級市場，“他強(qiáng)任他強(qiáng)”，一心專注于專業(yè)級市場。垂直起降固定翼無人機(jī)，一直是成都縱橫主打產(chǎn)品 圖源：成都縱橫官網(wǎng)而成立于2007年的極飛科技，則牢牢定位于農(nóng)林植保方向，同樣也是專業(yè)級。類似的企業(yè)，在國內(nèi)外隨處可見。零度智控也一樣，一直以過硬的技術(shù)為傲，在航模比賽拿獎，做無人機(jī)編隊(duì)表演，積極拓展在專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在看到大疆占據(jù)了消費(fèi)級市場的先發(fā)優(yōu)勢后，零度CEO楊建軍既承認(rèn)大疆把無人機(jī)行業(yè)從專業(yè)市場帶入消費(fèi)市場，表示了奮勇直追的決心，但另一方面，他還是對消費(fèi)級市場保留不少疑慮。所以盡管在大疆Phantom 1發(fā)布后沒多久，零度智控就推出了自己的多旋翼產(chǎn)品，但其面向的對象，主要還是行業(yè)用戶。在一次訪談中，楊建軍表達(dá)了對空域管制和安全問題的擔(dān)憂：“任何一個國家都不可能允許飛機(jī)滿天飛，除非是很小的玩具，但如果你以一個很便宜的方式，把價格降得很低，用戶量就會變得很大，這種方式你做手機(jī)可以，但做飛機(jī)這樣是不對的，很可能造成安全隱患。”2021年春，來拍攝“列車穿過花海”美景的無人機(jī)一度逼停輕軌列車，重慶軌道交通微博發(fā)聲提醒 來源：重慶軌道交通微博楊建軍的擔(dān)憂不無道理，空域管制涉及公共安全，不可能隨意放開。對于無人機(jī)企業(yè)家們來說，除了空域管制問題，對消費(fèi)級市場的相對不重視，也許還因?yàn)槿鐥罱ㄜ娫捴兴[含的另一層意思：消費(fèi)級無人機(jī)利潤相對微薄，不及專業(yè)級。此外，設(shè)身處地來看，當(dāng)年專業(yè)級市場看起來其實(shí)更誘人：很多應(yīng)用領(lǐng)域有著巨大的社會價值，因此更容易獲得政府補(bǔ)貼等優(yōu)惠。于是就形成了群雄“逐鹿”于專業(yè)級市場、而大疆卻在消費(fèi)級市場“逐兔”的場面。萬萬沒想到，消費(fèi)級市場這只兔子，竟然這么肥。根據(jù)Frost&Sullivan等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，從2013到2020年，全球消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模從14.95億元增長到了315億元。結(jié)構(gòu)方面，這些年來，消費(fèi)級無人機(jī)也始終占據(jù)著民用無人機(jī)的50%以上比例，穩(wěn)壓專業(yè)級無人機(jī)。當(dāng)眾多廠商瓜分著工業(yè)級市場份額時，大疆將消費(fèi)級大半市場收入了囊中。很難說這是其他企業(yè)決策判斷上的失誤，畢竟每個企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、戰(zhàn)略方向各有不同，專業(yè)級市場也確實(shí)一直保持著平穩(wěn)扎實(shí)的發(fā)展，只是半路殺出的消費(fèi)級市場太奪人眼目了。隨著消費(fèi)級市場增速放緩，從2017年到今天，可稱為民用無人機(jī)發(fā)展的第三個階段：專業(yè)級市場發(fā)力階段。伴隨著5G等領(lǐng)域的成熟，專業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用前景也變得無比廣闊。不過在關(guān)注第三階段之前，還有一段故事不能不提——民用無人機(jī)的中場泡沫。02 泡沫和涅槃中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015 三年，全球消費(fèi)級、工業(yè)級無人機(jī)的總銷量分別為：15 萬架、37.8 萬架和 57 萬架——三年漲三倍。全球“瘋長”背后，是中國制造的強(qiáng)力輸出。當(dāng)時有個說法：“全球每賣出10架無人機(jī)，就有7架是中國制造。”這也刺激了國內(nèi)無人機(jī)公司數(shù)量的暴增：到2016年，中國一共400多家無人機(jī)公司，絕大多數(shù)是幾年內(nèi)剛剛成立。在種種數(shù)字、新聞的推波助瀾下，無人機(jī)行業(yè)迎來了它的融資熱潮。據(jù)華創(chuàng)證券，2015年1月，雷柏科技投資5000萬元，獲得零度智控10%股權(quán)；同年8月，億航獲得4200萬美元B輪融資，昊翔則獲得了英特爾6000萬美元A輪融資......這一年，無人機(jī)行業(yè)融資次數(shù)達(dá)到了49次，是2014年的4倍有余，2016年，這個數(shù)字更是達(dá)到了行業(yè)歷史最高的60次。然而，“暴飲暴食”般的融資，讓無人機(jī)行業(yè)著實(shí)有點(diǎn)“吃不消”。問題很快開始浮現(xiàn)。2016年12月，億航內(nèi)部裁員70多人。沒過幾天，零度智控裁員130多人。不過零度智控依靠技術(shù)支撐，其無人機(jī)至少一直給市場帶來新鮮感。相比之下，其它一些廠商就顯得底氣不足了。零度推出DOBBY無人機(jī)時，邀請明星柳巖為其代言 圖片來自網(wǎng)絡(luò)在2016年因?yàn)楸娀I過億而爆火的臻迪，其產(chǎn)品PowerEgg頻頻爆出“炸機(jī)”事件，不少消費(fèi)者在換到新機(jī)之后，剛開箱就再次遭遇“炸機(jī)”。口碑“拉胯”以后，站在風(fēng)口上的臻迪，拿著上億的眾籌卻一籌莫展，到2021年，臻迪在無人機(jī)領(lǐng)域已不復(fù)當(dāng)年的熱鬧。究其原因，作為先進(jìn)制造的無人機(jī)，產(chǎn)品力才是核心競爭力。放棄對產(chǎn)品的精心打磨，效顰互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的燒錢模式，無異于舍本逐末。以融資噱頭始，以薄弱產(chǎn)品力終，這種打臉式經(jīng)營頻頻出現(xiàn)于無人機(jī)領(lǐng)域，無數(shù)人的“美夢”支離破碎，對中國無人機(jī)的未來開始變得悲觀，乃至預(yù)測行業(yè)有可能走向停滯。圖源：Pixabay當(dāng)泡沫逐漸消失，冷靜下來市場開始思考，在數(shù)百家無人機(jī)企業(yè)中，真正有出色的研發(fā)能力、工業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力的，有幾家？消費(fèi)級無人機(jī)看似門檻較低，引來了魚龍混雜的入場者，但實(shí)際上其技術(shù)和品控要求非常高，連當(dāng)年與大疆爭奪北美市場的GoPro，也曾在無人機(jī)業(yè)務(wù)里重重摔了一跤。GoPro的Karma無人機(jī)，推出不到一個月就因質(zhì)量問題全部召回 來源：GoPro官網(wǎng)話說到底，世界再喧囂，當(dāng)泡沫破碎，進(jìn)入良性循環(huán)的，還是那些高技術(shù)附加值企業(yè)；至于低技術(shù)附加值企業(yè)，則隨時處于被淘汰的險(xiǎn)境。當(dāng)然，另一方面，民用無人機(jī)能走到今天，與技術(shù)進(jìn)步相伴的，是中國制造業(yè)的堅(jiān)實(shí)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，二者共同護(hù)航了這十余年無人機(jī)行業(yè)的起飛。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，某種意義上可以說正是中國制造與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中結(jié)出的一部分果實(shí)。03 吃了手機(jī)的紅利在一次訪談中，零零無人機(jī)創(chuàng)始人談到關(guān)于無線圖傳技術(shù)的難題。沒有能力將研發(fā)布局至整個產(chǎn)業(yè)鏈的零零，為了解決無線圖傳技術(shù)，把目光投向了手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈——由于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成熟，一個圖傳芯片的價格，可以降到二三十美元。通過直接購買這些芯片，新起的無人機(jī)廠商就可以繞開高昂的自主研發(fā)環(huán)節(jié)。圖傳是無人機(jī)核心技術(shù)之一 圖源：Pexels零零無人機(jī)的做法，也正是無人機(jī)行業(yè)的一個縮影：借力手機(jī)行業(yè)。國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)與手機(jī)行業(yè)有兩個重要重疊：一是從芯片、通訊芯片，到傳感器、電池、攝像裝置等，無人機(jī)在構(gòu)造器件上，與手機(jī)有頗多相近之處；二是在時間上重疊，過去10年是這兩個行業(yè)的高速發(fā)展期。無人機(jī)行業(yè)的體量比手機(jī)小得多，因此，在這十年的歷程中，主要是無人機(jī)吃到國內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的諸多紅利：既保證了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，又可以迅速將器件成本拉低。除去手機(jī)行業(yè)的影響，一些器件的成本自身就在降價。例如MEMs傳感器，從2000年的3.47美元，降到了現(xiàn)在的兩三塊人民幣，甚至低于一塊錢。MEMs器件平均單價（美元） 圖源：廣發(fā)證券而鋰離子電池的平均價格，也從2010年1100美元/KWh，降到了2019年的156美元/KWh。此外，無人機(jī)行業(yè)自身也經(jīng)歷了技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。在2010年前，無人機(jī)的專利申請主要集中在一些航空院校，幾乎沒有商業(yè)機(jī)構(gòu)涉足。到2011年開始，眾多商業(yè)機(jī)構(gòu)開始大量申請無人機(jī)專利。高漲的研發(fā)熱情，帶來的是民用無人機(jī)在定點(diǎn)懸停技術(shù)、跟蹤拍攝技術(shù)、避障技術(shù)、無線圖傳技術(shù)、飛行速度、續(xù)航能力等方面的持續(xù)迭代進(jìn)步。隨著市場和技術(shù)的日趨成熟，2017年開始，一直被消費(fèi)級市場搶占風(fēng)頭的專業(yè)級市場，終于迎來了快速提升的階段。中國民用無人機(jī)，也從此開啟了一個新的階段。數(shù)據(jù)來源：skylogic research 制圖：立方知造局根據(jù)前瞻研究院的統(tǒng)計(jì)，2015年，國內(nèi)民用無人機(jī)市場中，專業(yè)級無人機(jī)只占不到20%的份額，到了2019年，其所占份額達(dá)到了34.88%，2020年，這個數(shù)字增長到了45.61%。“平淡”許久的專業(yè)級無人機(jī)廠商們，開始揚(yáng)眉吐氣。專業(yè)級無人機(jī)的未來市場有多大？根據(jù)Frost＆Sullivan披露的數(shù)據(jù)，2020年我國農(nóng)林植保無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了68億元左右。植保無人機(jī)作業(yè)效率是傳統(tǒng)地面機(jī)械的3倍左右 圖源：Pixabay除了行業(yè)本身的發(fā)展，農(nóng)村基建、扶貧政策、“智慧農(nóng)業(yè)”等的推廣與發(fā)展，都對農(nóng)林植保市場需求的釋放起到了重要推動作用。而除了農(nóng)林植保，其它應(yīng)用領(lǐng)域如測繪、警用、電力巡檢等方面，也同樣醞釀著更大的市場空間。例如曾經(jīng)一度殺入消費(fèi)級市場的億航，已逐步將重心轉(zhuǎn)向了未來城市空中交通（UAM）：2018年，包含AAV產(chǎn)品的空中機(jī)動解決方案，只占據(jù)了億航總營收的4.7%；而到了2019年第三季度，這個比例達(dá)到了72.6%。億航與深高速合作打造智慧城市立體交通網(wǎng)絡(luò) 圖源：億航智能官網(wǎng)城市空中交通，這項(xiàng)無人機(jī)未來的全新應(yīng)用場景，既吸引了億航這樣的專業(yè)無人機(jī)企業(yè)傾力投入，也吸引了吉利這樣的傳統(tǒng)車企的入場，與此同時，一些資本，如雷軍的順為，也開始投資與城市空中交通相關(guān)技術(shù)（eVTOL）的企業(yè)。專業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用前景，很多在十年前就已經(jīng)被識別出來，但之所以延宕這么長時間，大家苦苦等待的，正是5G的到來，好讓那些紙面上的假想，真正落成現(xiàn)實(shí)。以“高帶寬、低延遲”為主要特點(diǎn)的5G，幾乎在無人機(jī)的所有應(yīng)用領(lǐng)域都提供了強(qiáng)有力的支持：消防、救災(zāi)那些靠人工難以快速到達(dá)或充滿危險(xiǎn)的區(qū)域，無人機(jī)輕松抵達(dá)，而憑借5G出色的低延遲優(yōu)勢，無人機(jī)可以精準(zhǔn)完成消防、救災(zāi)任務(wù)。反哺基建受益于通信基建的無人機(jī)，也可以反哺應(yīng)急基建工作。例如10月份的山西洪水中，無人機(jī)越過120米寬的河水，迅速修復(fù)了長治地區(qū)被沖斷的光纜，為抗洪搶險(xiǎn)贏得了寶貴的時間。圖源：中國郵電報(bào)VR+VR的普及一直受硬件及基建水平的限制，在5G基建日益成熟的今天，“VR+無人機(jī)”也許將帶來劃時代的體驗(yàn)和想象力。圖片來自網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)抓捕無人機(jī)與VR/AR技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用于警方精準(zhǔn)抓捕的工作當(dāng)中。圖源：Pixabay10月19日，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，目前中國5G基站數(shù)達(dá)115.9萬個，5G終端連接數(shù)達(dá)4.5億戶。同時，中國已建成全球規(guī)模最大的光纖和4G網(wǎng)絡(luò)，行政村寬帶覆蓋率達(dá)99%。隨著中國進(jìn)入5G建站的高峰期，專業(yè)級無人機(jī)的“用武之地”也在相應(yīng)拓寬，開始變得像消費(fèi)級無人機(jī)一樣，為普通大眾所熟悉。這對未來的諸多行業(yè)的生態(tài)格局，也許將會產(chǎn)生意想不到的改變。04 尾聲夏天的時候，我回了趟老家。在從小長大的山西農(nóng)村，兒時常見的牛車、驢車都不見了，翻新的公路上每天來往著汽車和貨運(yùn)卡車，農(nóng)村基建的發(fā)展徹底改變了人們生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)姆绞健４鍠|農(nóng)田旁，是一座兩年前興建起來的小型機(jī)場。天氣好時，在自己家院子里一抬頭，就能看到天空中從機(jī)場飄來的熱氣球。老家的機(jī)場 圖源：清徐梗陽網(wǎng)想起去年國內(nèi)疫情得到遏制之后，網(wǎng)上不少up主帶著自己的無人機(jī)，或俯拍武漢黃鶴樓等標(biāo)志性建筑，或穿梭于武漢大街小巷，拍攝紀(jì)錄民俗與小吃，向世界展示武漢，借此為在疫情中飽受磨難的武漢加油。從高樓到閭巷，從城市到農(nóng)田，從售價數(shù)十萬到數(shù)萬乃至數(shù)千幾百......無人機(jī)正滲透到人們生活、工作、文化的方方面面。“怎么梯田不見，多了幾家飯店。坐在里面看著西洋片，幾只水牛，卻變成畫，掛在墻壁上，象征人們蒸蒸日上。”我問我爸：“你知道無人機(jī)嗎？”他神色不悅：“咱們村就有好幾架，這幾天就在地里打農(nóng)藥。”看他神情，大概一方面是忿忿于我竟然以為他落后于“時代”了，另一方面是怪我對老家近些年的發(fā)展情況竟一無所知。如今，作為“先進(jìn)制造”的無人機(jī)，對于鄉(xiāng)民們來說已經(jīng)是一種司空見慣的工具，和當(dāng)年開過的拖拉機(jī)、門口停放的電動車，沒有什么太大區(qū)別。企業(yè)簡介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、獨(dú)立的無人機(jī)運(yùn)營中心和無人機(jī)技術(shù)服務(wù)中心，超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。公司始終秉持“敬業(yè)、誠信、創(chuàng)新、超越”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)解決方案，現(xiàn)累計(jì)培訓(xùn)人數(shù)超過2000人，服務(wù)行業(yè)涉及公安、應(yīng)急、消防、交通、電力、水利、氣象、環(huán)保等領(lǐng)域，現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊(duì)、吉林省交通廳、吉林省水利科學(xué)研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家，合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林省東北亞教育集團(tuán)有限責(zé)任公司、吉林水利電力職業(yè)學(xué)院、吉林省勞動技術(shù)學(xué)校、遼源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等20余所。 未來我們將繼續(xù)努力，不斷研發(fā)滿足各行業(yè)需求的無人機(jī)產(chǎn)品、創(chuàng)新無人機(jī)服務(wù)、培養(yǎng)更多的無人機(jī)專業(yè)技術(shù)人才，堅(jiān)持新發(fā)展理念，為加快推進(jìn)新時代吉林全面振興、全方位振興貢獻(xiàn)我們的專業(yè)力量。編輯：周佳慧審核：周 爽掃碼關(guān)注我們