無人機(jī)自主紅外巡檢612公里架空線路 區(qū)供電公司保電網(wǎng)迎峰度夏
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記者 馬樂樂 通訊員 胡潔 毛立綱本報(bào)訊 近日，區(qū)供電公司工作人員使用具有紅外測(cè)溫功能的自主巡檢無人機(jī)對(duì)多條線路開展巡檢、測(cè)溫，全方位監(jiān)控部分配電線路運(yùn)行狀態(tài)，助力電網(wǎng)迎峰度夏。“筆峰D112線航跡導(dǎo)入完成，可以起飛。”8月15日20時(shí)，區(qū)供電公司西塢供電所一架搭載紅外檢測(cè)設(shè)備的無人機(jī)起飛后，徑直飛向5公里外的筆峰D112線1號(hào)桿，利用無人機(jī)搭載的紅外相機(jī)拍照、測(cè)溫。30分鐘后完成筆峰D112線1號(hào)桿—73號(hào)桿紅外檢測(cè)作業(yè)并自動(dòng)返航，降落在固定機(jī)巢，機(jī)巢自動(dòng)回收無人機(jī)并為其充電。“從回傳的紅外圖片來看，63號(hào)桿C相線夾溫度為53.6℃，存在發(fā)熱現(xiàn)象，需要立即處理。”后臺(tái)監(jiān)測(cè)人員說道。每年6-8月為電網(wǎng)運(yùn)行的高峰期，設(shè)備運(yùn)行溫度升高，增加了設(shè)備的故障率。以往，配網(wǎng)運(yùn)行人員需要在夜間用手持式紅外測(cè)溫儀逐個(gè)檢測(cè)配網(wǎng)設(shè)備，由于架空配電線路路徑長(zhǎng)、地形復(fù)雜、檢測(cè)點(diǎn)位多，需要花費(fèi)大量人力才能實(shí)現(xiàn)線路巡檢全覆蓋。今年，公司探索“固定機(jī)巢+無人機(jī)的紅外檢測(cè)”模式，利用長(zhǎng)續(xù)航的無人機(jī)，內(nèi)置前端RTK精準(zhǔn)定位模塊，搭載“可見光+紅外檢測(cè)”的負(fù)載，提前規(guī)劃飛行航線。同時(shí)結(jié)合固定機(jī)巢，讓無人機(jī)巡檢可自動(dòng)編排、自動(dòng)下發(fā)以及自動(dòng)起飛、回收、充電等，真正意義上實(shí)現(xiàn)“機(jī)器代人”的高效巡檢。目前，公司已部署固定機(jī)巢5座，可覆蓋612公里架空線路的自主巡檢，通過航線規(guī)劃，已開展紅外檢測(cè)主要供電線路128公里，發(fā)現(xiàn)紅外缺陷15處。企 業(yè) 簡(jiǎn) 介吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營(yíng)業(yè)務(wù)的《國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)》，現(xiàn)在長(zhǎng)春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機(jī)飛行空域、2000平米無人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室、超過100架的各類型無人機(jī)，可滿足各行業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)及應(yīng)用需求。編輯：周佳慧審核：周 爽 掃碼關(guān)注我們