１月２５日，人力資源和社會(huì)保障部組織專家嚴(yán)格按照新職業(yè)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)對(duì)征集的新職業(yè)有關(guān)材料進(jìn)行了評(píng)審論證，初步確定人工智能工程技術(shù)人員等１５個(gè)擬發(fā)布新職業(yè)。新職業(yè)的出現(xiàn)，呼喚教育、法律、培訓(xùn)等人才培養(yǎng)體系不斷完善。比如，要給予學(xué)生與時(shí)代發(fā)展相匹配的在校教育，幫助其快速適應(yīng)和掌握新知識(shí)、新技術(shù)、新學(xué)科，成為創(chuàng)新型、復(fù)合型人才。

　　新職業(yè)中不少采用非全時(shí)制、靈活就業(yè)的方式，對(duì)人們就業(yè)觀念轉(zhuǎn)變提出新要求。專家表示，當(dāng)下很多年輕人在選擇職業(yè)時(shí)，更注重?zé)釔邸⒂腥ぁ⒆杂伞ｋS著這種工作方式和勞動(dòng)關(guān)系的普及，各方要盡快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，及時(shí)調(diào)整相關(guān)體制機(jī)制配套。

　　那么都有那些新職業(yè)呢？

            １５個(gè)擬發(fā)布新職業(yè)：

　　１．人工智能工程技術(shù)人員

　　２．物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員

　　３．大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員

　　４．云計(jì)算工程技術(shù)人員

　　５．建筑信息模型技術(shù)員

　　６．電子競(jìng)技運(yùn)營師

　　７．電子競(jìng)技員

　　８．無人機(jī)駕駛員

　　９．?dāng)?shù)字化管理師

　　１０．農(nóng)業(yè)經(jīng)理人

　　１１．工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員

　　１２．工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員

　　１３．物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試員

　　１４．城市軌道交通線路工

　　１５．城市軌道交通列車檢修工

　　其中無人機(jī)駕駛員就名列擬發(fā)布新職業(yè)，那么這個(gè)職業(yè)要學(xué)習(xí)什么課程，要掌握哪些技能，未來所要進(jìn)入的行業(yè)規(guī)模、前景又是如何的呢？

　　    無人機(jī)駕駛員

　　定義：通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。

　　主要工作任務(wù)：

　　１．安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、漿葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；

　　２．根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；

　　３．根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對(duì)飛行參數(shù)；

　　４．操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；

　　５．整理并分析采集數(shù)據(jù)；

　　６．評(píng)價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；

　　７．檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

　　對(duì)于無人機(jī)從業(yè)人員來說，這些工作內(nèi)容可能了然于心，而對(duì)于那些想要嘗試新工作、新方向的人卻是止步于概念，如果有一些相關(guān)的操作視頻甚至是可以自己親身體驗(yàn)無人機(jī)的拆裝就能對(duì)這個(gè)職業(yè)有一個(gè)更深入的體會(huì)，小伙伴們不妨可以上１００唯爾教育網(wǎng)搜索無人機(jī)相關(guān)的內(nèi)容，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)比較大的收獲。

　　除了對(duì)職業(yè)背景、工作內(nèi)容要有一個(gè)初步的了解，行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來前景對(duì)于職業(yè)選擇也是至關(guān)重要的。

　　      無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)到５０％以上，保持快速增長。無人機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)針對(duì)航拍、電力巡檢等專用產(chǎn)品，產(chǎn)品品類增多；同時(shí)出現(xiàn)了保險(xiǎn)、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)，服務(wù)形式越發(fā)豐富，無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新，占據(jù)７０％的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)份額。互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司先后進(jìn)入了無人機(jī)領(lǐng)域小米２０１６年發(fā)布了旗下首款無人機(jī)，隨后騰訊在２０１７年ＣＥＳ展上帶來了首款無人機(jī)空影ＹＩＮＧ。

　　小型民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模高速增長，產(chǎn)品服務(wù)類型日益豐富，并且出現(xiàn)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成長期。

　　視覺識(shí)別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使得飛控逐漸成熟，復(fù)合材料的成熟被用于無人機(jī)

　　，電池技術(shù)發(fā)展帶動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的成熟，原材料和飛控等核心技術(shù)的成熟讓行業(yè)門檻進(jìn)入降低，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　目前全球共有超過５００家無人機(jī)公司，獲得融資企業(yè)不足５０家，其中約有４家公司估值超過１０億美金，有兩家上市公司，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致廠商針對(duì)不同應(yīng)用需求推出的產(chǎn)品，例如針對(duì)植保市場(chǎng)的價(jià)格低廉，維護(hù)簡便，載重大的產(chǎn)品，針對(duì)安防市場(chǎng)的續(xù)航時(shí)間長，惡劣環(huán)境能工作，圖傳效果好的產(chǎn)品

　　在發(fā)展過程中，無人機(jī)技術(shù)成熟降低了行業(yè)門檻，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品出現(xiàn)分化；技術(shù)和產(chǎn)品的成熟也使得應(yīng)用和配套服務(wù)越發(fā)豐富。

　　技術(shù)成熟推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)品的成熟，基于無人機(jī)的數(shù)據(jù)采集、植保、安防服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)

　　行業(yè)成熟推動(dòng)配套服務(wù)發(fā)展：產(chǎn)品的成熟推動(dòng)無人機(jī)行業(yè)成熟和發(fā)展，垂直媒體、社區(qū)、金融等配套服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生

　　      無人機(jī)行業(yè)未來

　　預(yù)計(jì)到２０２５年，國內(nèi)無人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模約為３００億，農(nóng)林植保約為２００億，安防市場(chǎng)約為１５０億，電力巡檢約為５０億，總規(guī)模將達(dá)７５０億。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止至２０１７年我國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)１２１．３億元，其中，軍用無人機(jī)５４．０億元，民用無人機(jī)約６７．３億元。初步預(yù)計(jì)２０１８年我國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到２５７億元左右，預(yù)測(cè)在２０１９年我國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)２８６億元。未來五年（２０１９－２０２３）年均復(fù)合增長率約為３８．６２％，預(yù)計(jì)到了２０２３年我國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億，達(dá)到１０５６億元。

             無人機(jī)發(fā)展制約因素

　　     政策逐漸完善但仍需不斷努力

　　２０１８年１月２６日政府公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》

　　１月２６日，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，并通過國家工信部網(wǎng)站對(duì)外征求意見。這是建國以來首次從國家戰(zhàn)略層面對(duì)無人機(jī)管理與發(fā)展作出部署。

　　２０１８年２月４日民航局等發(fā)布《低空聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)安全飛行測(cè)試報(bào)告》

　　２月４日，由民航局指導(dǎo)的《低空聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)安全飛行測(cè)試報(bào)告》正式公布。《報(bào)告》通過實(shí)施聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)監(jiān)管項(xiàng)目技術(shù)測(cè)試，深度研究測(cè)試蜂窩網(wǎng)絡(luò)在無人機(jī)監(jiān)管的有效性，進(jìn)一步驗(yàn)證了國際電信聯(lián)盟（ＩＴＵ）提出的＂利用現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)對(duì)低空輕小無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管＂的技術(shù)可行性。該成果不僅代表著中國在低空空域的前沿探索，對(duì)引導(dǎo)全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，推動(dòng)低空數(shù)字化新產(chǎn)業(yè)更有著重要的意義。

　　２０１８年３月２１日《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》

　　民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》。《辦法》共３章２０條，以＂堅(jiān)持放管結(jié)合、轉(zhuǎn)變職能；堅(jiān)持突出重點(diǎn)、分類管理；堅(jiān)持包容審慎、拓展服務(wù)＂為基本原則，對(duì)無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的申請(qǐng)條件及程序、無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動(dòng)的監(jiān)督管理方式等做了明確規(guī)定，具有適用范圍邊界清晰、準(zhǔn)入條件大幅降低、在線操作簡單便捷、管理?xiàng)l款符合情理、時(shí)間指標(biāo)寬松充裕等特點(diǎn)。

　　根據(jù)《辦法》，最大空機(jī)重量為２５０克以上（含２５０克）的無人駕駛航空器開展航空噴灑（撒）、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營活動(dòng)適用于本辦法，而無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經(jīng)營性飛行活動(dòng)暫不適用。

　　２０１８年５月１１日民航局《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》

　　民航局發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，旨在促進(jìn)我國航空物流專業(yè)化發(fā)展，構(gòu)建更加完善的航空物流服務(wù)體系。對(duì)于近年來發(fā)展迅速的物流無人機(jī)，《指導(dǎo)意見》提出支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案。

　　２０１８年５月２３日民航局《關(guān)于成立民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組的通知》

　　民航局發(fā)布《關(guān)于成立民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組的通知》，決定成立民航局民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及運(yùn)行、空管、技術(shù)應(yīng)用、適航、人員資質(zhì)五大專項(xiàng)工作組。民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組由民航局副局長王志清親自擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，殷時(shí)軍總工程師擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長。

　　２０１８年９月１日無人機(jī)駕駛員證照管理模式有新調(diào)整

　　起，無人機(jī)駕駛員證照管理模式有了新的調(diào)整，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布通知，確定無人機(jī)駕駛員資格管理由民航局全面負(fù)責(zé)，通過訓(xùn)練檢查合格后由民航局辦法執(zhí)照。９月１日起，中過航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的有效無人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照。

　　２０１８年１１月１９日我國首個(gè)無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)正式上線

　　深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理試點(diǎn)啟動(dòng)暨綜合監(jiān)管平臺(tái)上線試運(yùn)行發(fā)布會(huì)１９日在深圳舉行，標(biāo)志著我國首個(gè)無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)正式上線，當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，公布了《深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理實(shí)施辦法（暫行）》，對(duì)遂行作戰(zhàn)戰(zhàn)備、反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等飛行任務(wù)和部分民用運(yùn)行場(chǎng)景飛行計(jì)劃的申請(qǐng)與批復(fù)流程進(jìn)行了簡化，縮短了飛行計(jì)劃審批時(shí)間。該辦法于２０１８年１１月１９日開始實(shí)施。

　　２０１８年１１月２３日工信部發(fā)布《無人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件》

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)無人機(jī)行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)秩序，加快培育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，工信部組織編制了《無人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）》，并予以公示，公示時(shí)間為２０１８年１１月２３日－２０１８年１２月１３日。

　　２０１８年１２月２９日民用航空法修改決定公布，明確＂無人機(jī)＂立法授權(quán)

　　日前，中國民用航空局披露，２０１８年１２月２９日，十三屆全國人大常委會(huì)第七次會(huì)議表決通過修改《中華人民共和國民用航空法》的決定。據(jù)介紹，本次《民用航空法》修改目的是落實(shí)＂放管服＂改革和機(jī)構(gòu)改革的要求。具體涉及民用機(jī)場(chǎng)管理、無人駕駛航空器立法授權(quán)、檢疫機(jī)構(gòu)改革等３處內(nèi)容調(diào)整。

　　２０１９年１月２日深圳通過《深圳市民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》

　　１月２日上午，深圳市政府常務(wù)會(huì)議上審議并通過了《深圳市民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》。會(huì)議上特別強(qiáng)調(diào)，既要加強(qiáng)對(duì)民用無人機(jī)飛行的有效監(jiān)管，又要便利市民，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　２０１９年１月２３日民航局：將開展無人機(jī)適航審定分級(jí)管理

　　據(jù)民航局網(wǎng)站消息，民航局印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見》。《意見》明確，以２０１９年第四季度適時(shí)開展廠家宣傳貫徹、受理申請(qǐng)為目標(biāo)，圍繞無人機(jī)適航管理辦法、適航標(biāo)準(zhǔn)、審查程序和審查方法四個(gè)方面，分階段，分步驟，至２０１９年底初步建成基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航管理體系。

　　目前政策、技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景的局限制約了無人機(jī)的發(fā)展。在２０１８年至今與無人機(jī)行業(yè)的重大政策共出臺(tái)了１１個(gè)，這些政策的出臺(tái)改變了政府對(duì)于低空空域飛行的保守管制的狀態(tài)，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例正式頒布也意味著監(jiān)管機(jī)制逐漸完善，旨在完善行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、保障合法合規(guī)飛行權(quán)利，統(tǒng)一安全監(jiān)管手段，為無人機(jī)行業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展空間。雖然政策密集出臺(tái)，但是對(duì)于無人機(jī)行業(yè)來說政策空白部分仍然還是比較大，行業(yè)發(fā)展速度仍備受限制。

　　除此之外認(rèn)證制度推行緩慢也是行業(yè)發(fā)展一大因素。無人機(jī)駕駛員考試流程繁瑣、價(jià)格高昂，也導(dǎo)致目前黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　另外小型民用無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短、風(fēng)雨天等復(fù)雜環(huán)境下飛行穩(wěn)定性較差、載重能力差等都急需技術(shù)升級(jí)才能更好滿足行業(yè)發(fā)展需求。

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